Прынцып працы цэнтрабежнага вентылятара 4-72C

Прынцып працы цэнтрабежнага вентылятара 4-72C

Цэнтрабежны вентылятар 4-72C у асноўным складаецца з крыльчаткі, корпуса, муфты і вала.Крыльчатка - гэта асноўная рабочая частка, якая стварае ціск ветру і перадае энергію.Корпус у асноўным выкарыстоўваецца для ўвядзення і адводу газу і змены часткі кінетычнай энергіі газу ў энергію ціску;Муфта выкарыстоўваецца для злучэння рухавіка і вентылятара, перадачы крутоўнага моманту;Вал мацуецца і ўтрымлівае крыльчатку праз муфту з рухавіком.

Працуе прынцып

Калі газ паміж лопасцямі цэнтрабежнага вентылятара з тэмпературай 4-72C круціцца ў крыльчатцы, кінэтычная энергія (дынамічны напор) скідаецца з перыферыі крыльчаткі пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы і накіроўваецца з дапамогай спиралевидной абалонкі да патоку да выхаду з вентылятар, так што адмоўнае ціск утвараецца ў часткі крыльчаткі, так што знешні паток паветра паступае і папаўняецца, так што вентылятар можа выпускаць газ.

Рухавік перадае магутнасць на крыльчатку вентылятара праз вал, і крыльчатка круціцца, каб перадаць энергію паветры.Пад дзеяннем кручэння паветра стварае цэнтрабежную сілу, і лопасці крыльчаткі паветранага вентылятара рассейваюцца вакол.У гэты час, чым больш крыльчатка вентылятара, тым большая энергія, атрыманая паветрам, і тым больш напор вентылятара (ціск ветру).Калі вялікую крыльчатку разрэзаць дробна, аб'ём паветра не будзе закрануты, але ціск ветру паменшыцца.

Цэнтрабежны вентылятар 4-72C у асноўным складаецца з крыльчаткі і корпуса.Крыльчатка маленькага вентылятара ўстаноўлена непасрэдна на рухавік.Сярэднія і вялікія вентылятары злучаюцца з рухавіком праз муфту або раменны шкіў.Цэнтрабежны вентылятар 4-72C, як правіла, з адным бакавым водазаборам, з аднаступеннай крыльчаткай;Вялікі паток можа быць падвойным бакавым уваходам, з двума спінай да спіны крыльчаткай, таксама вядомым як цэнтрабежны вентылятар падвойнага ўсмоктвання 4-72C.